Opis
|
Dane techniczne: |
|
|
Napięcie |
: 12V |
|
Pojemność |
: 14 Ah |
|
Typ |
: Bezobsługowy |
|
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta |
: 230 A |
|
Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP |
: 310 A |
|
Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP |
: 285 A |
|
Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP |
: 175 A |
|
Długość |
: 150 mm |
|
Szerokość |
: 87 mm |
|
Wysokość |
: 161 mm |
|
Ciężar (z elektrolitem) |
: 4.7 kg |
|
Elektrolit w zestawie? |
: TAK |
|
Ilość elektrolitu |
: 0.81 l |
|
Mocowanie przewodów |
: Od dołu |
|
Pozycja klemy dodatniej |
: Przód-lewa |
|
Pozycja klemy ujemnej |
: Przód-prawa |
|
Odpowietrzenie |
: Brak |
|
Producent |
: JMT |
|
Honda XL 1000 V Varadero |
2003-2004 |
|
Kawasaki VN 1500 F Classic |
1996-1999 |
|
Kawasaki VN 1500 FI N Classic |
2000-2002 |
|
Kawasaki VN 1500 G Classic Tourer |
1998-1999 |
|
Kawasaki VN 1500 H Classic Tourer |
1998-1999 |
|
Kawasaki VN 1500 FI Classic Tourer |
2000-2004 |
|
Kawasaki VN 1500 J Drifter |
1999-2000 |
|
Kawasaki VN 1500 R Drifter |
2001-2003 |
|
Kawasaki VN 1500 P Mean Streak |
2002-2003 |
|
Kawasaki VN 1600 A Classic |
2003-2008 |
|
Kawasaki VN 1600 D Classic Tourer |
2005-2008 |
|
Kawasaki VN 1600 B Mean Streak |
2004-2008 |
|
Kawasaki VN 1700 E Classic ABS |
2009 |
|
Kawasaki VN 1700 F Classic ABS |
2010-2017 |
|
Kawasaki VN 1700 C Classic Tourer ABS |
2009 |
|
Kawasaki VN 1700 D Classic Tourer ABS |
2010-2017 |
|
Kawasaki VN 1700 B Voyager ABS |
2009-2014 |
|
Kawasaki VN 1700 K Voyager Custom ABS |
2011-2015 |
|
Kawasaki VN 1700 D Vulcan Nomad ABS |
2015-2017 |
|
Kawasaki VN 1700 B Vulcan Voyager ABS |
2015-2017 |
|
Kawasaki VN 2000 A |
2004-2008 |
|
Kawasaki VN 2000 H Classic |
2008-2010 |
|
Kawasaki ZR 1100 A Zephyr (koła odlewane) |
1992-1995 |
|
Kawasaki ZR 1100 B Zephyr (koła szprychowe) |
1996-1997 |
|
Linhai CUV 400 4×4 Jobber |
2011-2015 |
|
Piaggio MP3 400 RL ie |
2007-2012 |
|
Piaggio MP3 400 LT ie |
2009-2012 |
|
Piaggio MP3 400 RL ie MIC |
2009-2010 |
|
Piaggio MP3 400 LT ie Sport |
2011 |
|
Piaggio MP3 500 LT ie Business |
2011-2012 |
|
Suzuki LT-A 500 XP Kingquad AXI 4×4 Powersteering |
2009-2010 |
|
Suzuki LT-A 700 X Kingquad 4×4 |
2005-2008 |
|
Suzuki LT-A 750 XP Kingquad AXI 4×4 Powersteering |
2009-2010 |
|
Suzuki LT-A 750 X Kingquad AXI 4×4 |
2008-2010 |
|
Suzuki VL 1500 C1500T BT Intruder BOSS |
2013-2016 |
|
Suzuki VLR 1800 C1800 R Intruder |
2008-2013 |
|
Suzuki VLR 1800 C1800 RU2 Intruder |
2008-2012 |
|
Suzuki VLR 1800 C1800 RT Intruder Touring |
2009-2012 |
|
Suzuki VZ 1500 M1500 Intruder |
2009-2011 |
|
Suzuki VZ 1600 M1600 Marauder |
2004-2005 |
|
Suzuki VZR 1800 M1800 RN Intruder |
2008-2009 |
|
Suzuki VZR 1800 M1800 RNU2 Intruder |
2008-2009 |
|
Suzuki VZR 1800 M1800 R Intruder (owiewka klasyczna) |
2006-2017 |
|
Suzuki VZR 1800 M1800 RZ Intruder (owiewka klasyczna) |
2007-2014 |
|
Suzuki VZR 1800 M1800 RU2 Intruder (owiewka klasyczna) |
2006-2008 |
|
Suzuki VZR 1800 M1800 RZU2 Intruder (owiewka klasyczna) |
2007 |
|
Suzuki VZR 1800 M1800 RZUF Intruder (owiewka klasyczna) |
2009-2014 |
|
Suzuki VZR 1800 M1800 RUF Intruder (owiewka klasyczna) |
2010-2017 |
|
Suzuki VZR 1800 M1800 RBZ Intruder Black Edition (owiewka klasyczna) |
2014-2017 |
|
Suzuki VZR 1800 M1800 RBZUF Intruder Black Edition (owiewka klasyczna) |
2014-2017 |
|
Triumph Tiger 800 |
2011-2013 |
|
Triumph Tiger 800 XC |
2011-2013 |
|
Triumph Tiger 800 ABS |
2011-2014 |
|
Triumph Tiger 800 XC ABS |
2011-2016 |
|
Triumph Tiger 800 XRX ABS |
2015 |
|
Triumph Tiger 800 XCX ABS |
2015-2016 |
|
Triumph Tiger 800 XR ABS |
2015-2016 |
|
Triumph Tiger 800 XRT ABS |
2015-2016 |
|
Triumph Tiger 800 XCA ABS |
2015-2016 |
|
Triumph Tiger 800 XR ABS |
2015-2016 |
|
Triumph Tiger 800 XRX ABS |
2016 |
|
Triumph Tiger 800 XCX Low ABS |
2016 |
|
Triumph Tiger 800 XRX Low ABS |
2016 |
INSTRUKCJA URUCHOMIENIA AKUMULATORA
1. Zalać akumulator elektrolitem.
2. Pozostawić akumulator na ok. 1 godzinę.
3. Zamknąć korki akumulatora.
4. Sprawdzić napięcie na zaciskach akumulatora.
Jeśli napięcie wynosi powyżej 12,5V – akumulator jest gotowy do pracy,
jeśli napięcie jest poniżej 12,5V akumulator należy ładować przez minimum 12 godzin.
OSIEM ZASAD PRAWIDŁOWEJ EKSPLOATACJI AKUMULATORA:
1. Nowy akumulator zalej elektrolitem
2. Utrzymuj akumulator w czystości
3. Klemy akumulatora zabezpiecz wazeliną techniczną
4. Kontroluj poziom elektrolitu
5. Uzupełniaj ewentualne niedobory wodą destylowaną
6. W zimie odłącz akumulator od instalacji motocykla
7. Przechowuj go wówczas w chłodnym, ale suchym pomieszczeniu
8. W razie potrzeby doładuj „małym prądem”.
Uwaga!
Przy sprzedaży nowych akumulatorów stary akumulator musi zostać oddany sprzedawcy (w przeciwnym wypadku jesteśmy zobligowani do nałożenia kaucji w wysokości 30 zł).
Podstawa prawna: USTAWA z dnia 24 kwietnia 2009 r. o bateriach i akumulatorach (Dz.U.79 poz. 666 art. 54.p.1-5,art. 55 p.1.).
Podczas ODBIORU OSOBISTEGO prosimy o zabranie ze sobą starego akumulatora.
W dniu 01 lutego 2021 weszło w życie ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2019/1148 z dnia 20 czerwca 2019 r. w sprawie wprowadzania do obrotu i stosowania prekursorów materiałów wybuchowych. W świetle nowych przepisów zostają nałożone poważne ograniczenia w sprzedaży niektórych chemikaliów, m.in. kwasu siarkowego, a co za tym idzie akumulatorów z zasobnikiem kwasu w zestawie.
W związku z powyższym każdy akumulator zostanie napełniony kwasem i dostarczony w formie gotowej do użycia. Prosimy przy tej okazji zwrócić uwagę na konieczność doładowania akumulatora zgodnie z zasadami opisanymi w kartach gwarancyjnych.
UWAGA!
Opisane wyżej obostrzenia dotyczą jedynie akumulatorów suchoładowalnych. Nie mają one zastosowania w przypadku akumulatorów żelowych, fabrycznie napełnionych czy ogniw litowo-jonowych.
